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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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( )须磁粉探伤检查。

A、钩体疑似裂纹部位

B、钩尾销螺栓

C、钩尾销

D、钩尾销插托

答案：ABCD

最后的努力继续卷

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50％时更换。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满()年须大修

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、摇枕、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或（）标签等信息载体存储、传递相关信息。

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摇枕、侧架、副构架满500万km，或25年，报废。

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于1.5mm时堆焊后磨平

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钩身弯曲大于( )时更换。

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16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时堆焊后加工。

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16型钩尾销托表面磨耗大于( )时须更换。

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铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

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最后的努力继续卷

( )须磁粉探伤检查。

A、钩体疑似裂纹部位

B、钩尾销螺栓

C、钩尾销

D、钩尾销插托

答案：ABCD

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50％时更换。

A. 正确

B. 错误

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A. 5

B. 6

C. 8

D. 9

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

A. 正确

B. 错误

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、摇枕、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或（）标签等信息载体存储、传递相关信息。

A. RFIC

B. AFID

C. RFID

D. PFID

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摇枕、侧架、副构架满500万km，或25年，报废。

A. 正确

B. 错误

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于1.5mm时堆焊后磨平

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩身弯曲大于( )时更换。

A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 10mm

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16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时堆焊后加工。

A. 24mm

B. 29mm

C. 34mm

D. 39mm

点击查看答案

16型钩尾销托表面磨耗大于( )时须更换。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

A. 正确

B. 错误

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