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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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制动阀、空重车阀等主要零部件的（）和试验须在独立、封闭的制动室内进行

A、分解

B、清洗

C、检修

D、组装

答案：ABCD

最后的努力继续卷

车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。

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双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁、中部底架各梁、侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的（）时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板。

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MT-2型、MT-3型、HM-1型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）须大修。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位

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浴盆板纵向裂纹长度不大于100mm时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔；横向裂纹长度不大于100mm时进行焊修并贴板补强，补强板应大于裂纹( ）mm以上。

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时更换。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

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13A型C级钢车钩可与13A型、13B型C级钢钩舌、E级钢钩锁、B级钢上锁销、普碳钢下锁销匹配。　　　

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最后的努力继续卷

制动阀、空重车阀等主要零部件的（）和试验须在独立、封闭的制动室内进行

A、分解

B、清洗

C、检修

D、组装

答案：ABCD

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双层集装箱车端梁、端侧梁、枕梁、中部底架各梁、侧墙组成各梁柱翼板横裂纹不大于翼板宽的（）时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平行补强板；延及腹板时补角形补强板。

A. 20%

B. 30%

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MT-2型、MT-3型、HM-1型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）须大修。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和（）代号标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位

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浴盆板纵向裂纹长度不大于100mm时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔；横向裂纹长度不大于100mm时进行焊修并贴板补强，补强板应大于裂纹( ）mm以上。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时更换。

A. 68mm

B. 69mm

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

A. MT-2型

B. HM-1型

C. HM-2型

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

A. 全数磨合并测量温升

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D. 全部大修

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13A型C级钢车钩可与13A型、13B型C级钢钩舌、E级钢钩锁、B级钢上锁销、普碳钢下锁销匹配。　　　

A. 正确

B. 错误

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