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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

安全吊、托滚吊裂纹或吊板厚度小于3mm时更换。

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原磨耗板磨耗大于3mm时更换；焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装。磨耗板规格：转8A型为φ（），转D21型为（），材质为Q235。

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交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面1~2mm。

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下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）mm。

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钩舌与上下钩耳间隙大于8mm时，须在钩舌与上钩耳间加垫调整（）

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段修时,17型钩体钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时，堆焊后磨修光滑。

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普碳钢钩舌探伤后装车使用

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

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测量车钩组装间隙：（）与（）短径方向的间隙不大于6mm。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙。

A、正确

B、错误

答案：A

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安全吊、托滚吊裂纹或吊板厚度小于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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原磨耗板磨耗大于3mm时更换；焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装。磨耗板规格：转8A型为φ（），转D21型为（），材质为Q235。

A. （200～205）mm×（4～6）mm

B. （196～205）mm×（4～6）mm

C. （126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

D. （116～135）mm×（126～135）mm×（5～6）mm

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交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面1~2mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

钩舌与上下钩耳间隙大于8mm时，须在钩舌与上钩耳间加垫调整（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时,17型钩体钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时，堆焊后磨修光滑。

A. 82mm

B. 83mm

C. 84mm

D. 85mm

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普碳钢钩舌探伤后装车使用

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 10mm

点击查看答案

测量车钩组装间隙：（）与（）短径方向的间隙不大于6mm。

A. 钩舌销

B. 钩耳孔

C. 钩尾销

D. 钩尾销孔

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