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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16型、17型从板弯曲大于4mm时更换；长度、宽度或厚度磨耗大于3mm时堆焊后加工并恢复原形尺寸。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质钩舌。

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在检修技术文件执行的初期，段修单位、有关技术人员应在现场进行技术指导，协调解决出现的问题，参加（）及一定频次的质检、交验工作。

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平

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16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％

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16型、17型钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）时铲磨清除，大于时更换。

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于3mm或影响车钩三态作用时更换。

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16型车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时更换。

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备用( )在工序间周转过程中须进行防护防止磕碰伤。

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

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最后的努力继续卷

16型、17型从板弯曲大于4mm时更换；长度、宽度或厚度磨耗大于3mm时堆焊后加工并恢复原形尺寸。

A、正确

B、错误

答案：A

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13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质钩舌。

A. 普碳钢

B. 普碳钢或C级钢

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在检修技术文件执行的初期，段修单位、有关技术人员应在现场进行技术指导，协调解决出现的问题，参加（）及一定频次的质检、交验工作。

A. 首辆

B. 每辆

C. 首件

D. 每天

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％

A. 正确

B. 错误

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16型、17型钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（）时铲磨清除，大于时更换。

A. 20mm

B. 25mm

C. 3mm

D. 4mm

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于3mm或影响车钩三态作用时更换。

A. 正确

B. 错误

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16型车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）时更换。

A. 39mm

B. 34mm

C. 89mm

D. 77mm

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备用( )在工序间周转过程中须进行防护防止磕碰伤。

A. 车轴

B. 轮对

C. 轴承

D. 轮轴

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

A. 40×40mm

B. 60×60mm

C. 8ｍｍ

D. 10ｍｍ

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