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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，须焊装磨耗板。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或裂纹时更换

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专用量具2mm测口插向安全吊或托滚吊吊板检测，C面与吊板边缘接触(即深入15 mm)时合格。

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根据铁路货车技术发展和运输需要，（）的铁路货车可申请报废。

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗为原型124mm。

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整车落成前须清除二位转向架（）内外磨耗板面的异物。

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（）计算

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套

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普碳钢钩尾框在检修、运用中发现裂纹或磨耗到（过）限时，更换13B型新品钩尾框。( )

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换

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最后的努力继续卷

13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，须焊装磨耗板。

A、正确

B、错误

答案：B

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或裂纹时更换

A. 正确

B. 错误

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专用量具2mm测口插向安全吊或托滚吊吊板检测，C面与吊板边缘接触(即深入15 mm)时合格。

A. 正确

B. 错误

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根据铁路货车技术发展和运输需要，（）的铁路货车可申请报废。

A. 技术上已经
落后

B. 结构不能
满足运输
要求

C. 运输不经
济

D. 用户不使用

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

点击查看答案

13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗为原型124mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

整车落成前须清除二位转向架（）内外磨耗板面的异物。

A. 下旁承

B. 磨耗套

C. 滑槽

D. 斜楔

点击查看答案

早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（）计算

A. 06月01日

B. 06月15日

C. 08月01日

D. 08月15日

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

普碳钢钩尾框在检修、运用中发现裂纹或磨耗到（过）限时，更换13B型新品钩尾框。( )

A. 正确

B. 错误

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换

A. 正确

B. 错误

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