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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

16型车钩钩尾销长度磨耗不大于（）。

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扶手，扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时更换。

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的（）时，补角形补强板。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满6年大修

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中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

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轴箱鞍面半径磨耗大于（）时更换

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13号车钩钩身磨耗板规格为（）。

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最后的努力继续卷

13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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B. 30mm

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

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腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于50mm或裂纹长度大于腹板高的（）时，补角形补强板。

A. 10%

B. 20%

C. 30%

D. 40%

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A. 正确

B. 错误

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中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

A. 正确

B. 错误

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轴箱鞍面半径磨耗大于（）时更换

A. 0.2mm

B. 0.3mm

C. 0.4mm

D. 0.5mm

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13号车钩钩身磨耗板规格为（）。

A. 200mm×120mm×6mm

B. 175mm×90mm×6mm

C. 250mm×100mm×6mm

D. 200mm×80mm×4mm

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