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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13B型车钩可匹配（）型号钩尾框。

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段修时，17型车钩（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

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16、17型车钩支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm

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下锁销组成各零部件（）时更换。

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于568mm，外观检查状态良好时可不分解。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

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钩体的连锁套头高度原型为（）。

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算。（）

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最后的努力继续卷

实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A、正确

B、错误

答案：A

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

A. 40×40mm

B. 60×60mm

C. 8ｍｍ

D. 10ｍｍ

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13B型车钩可匹配（）型号钩尾框。

A. 13

B. 13A

C. 16

D. 17

点击查看答案

段修时，17型车钩（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A. 尾销孔

B. 联锁套头

C. 钩耳孔

D. 联锁套口

点击查看答案

16、17型车钩支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

点击查看答案

同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销组成各零部件（）时更换。

A. 裂纹

B. 变形

C. 卡滞

D. 松动

点击查看答案

ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于568mm，外观检查状态良好时可不分解。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩体的连锁套头高度原型为（）。

A. 174mm

B. 186mm

C. 171mm

D. 173mm

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算。（）

A. 正确

B. 错误

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