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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

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中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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钩舌推铁裂纹时更换，变形时调修

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装有制动软管吊链的货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的任意链环中。

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铁路货车检修周期各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

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涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

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横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）标记

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复6mm凸台原型

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判断题

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最后的努力继续卷

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任

A、正确

B、错误

答案：A

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磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

A. 60%

B. 25%

C. 55%

D. 50%

点击查看答案

铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩舌推铁裂纹时更换，变形时调修

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

装有制动软管吊链的货车，防跳插销可安装在制动软管吊链的任意链环中。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路货车检修周期各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）标记

A. 制造时间

B. 制造厂代号

C. 制造资质

D. 制造厂简称

点击查看答案

13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复6mm凸台原型

A. 正确

B. 错误

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