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最后的努力继续卷

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17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框；

A、正确

B、错误

答案：A

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工。

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上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

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牵引杆尾端高度磨耗超限时堆焊后磨修。

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实行寿命管理的配件，当剩余寿
命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用。

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度大于30mm时更换。( )

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整.

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上锁销组成的( )时更换。

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17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框；

A、正确

B、错误

答案：A

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

A. 专用化

B. 标准化

C. 规范化

D. 智能化

点击查看答案

16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

A. 45～55

B. 50～55

C. 50～60

D. 55～65

点击查看答案

牵引杆尾端高度磨耗超限时堆焊后磨修。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

实行寿命管理的配件，当剩余寿
命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. 2mm

B. 1mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度大于30mm时更换。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整.

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上锁销组成的( )时更换。

A. 铆钉轴直径大于13mm

B. 上锁销与上锁销杆组装间隙大于2.5mm

C. 铆钉轴直径小于13mm

D. 上锁销与上锁销杆组装间隙小于2.5mm

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