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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×80mm，直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

16型下锁销轴长度磨耗大于( )时更换。

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车钩托梁弯曲不大于（）。

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16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角（）范围内及钩尾框两内侧面，须进行湿法磁粉探伤。

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16型、17型从板车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕深度大于4.5mm时更换，局部辗堆时磨修光滑。

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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16号车钩转动套剩余长度小于（）时，堆焊后加工恢复原型。

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，可堆焊后磨修光滑。

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现场的设备、材料、（）、（）、样板、量具、工艺文件等所有物品须划分区域，按定置标识和定置区域存放。

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( )须进行整体复合磁化磁粉探伤检查。

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面( )。

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判断题

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最后的努力继续卷

钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×80mm，直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

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A. 1mm

B. 2mm

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A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

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16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角（）范围内及钩尾框两内侧面，须进行湿法磁粉探伤。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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16型、17型从板车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕深度大于4.5mm时更换，局部辗堆时磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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16号车钩转动套剩余长度小于（）时，堆焊后加工恢复原型。

A. 173mm

B. 175mm

C. 178mm

D. 180mm

点击查看答案

16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，可堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

现场的设备、材料、（）、（）、样板、量具、工艺文件等所有物品须划分区域，按定置标识和定置区域存放。

A. 配件

B. 工具

C. 附属件

D. 设备

点击查看答案

( )须进行整体复合磁化磁粉探伤检查。

A. 钩体疑似裂纹部位

B. 钩尾框

C. 钩舌

D. 钩舌销

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面( )。

A. 1～2mm

B. 2～3mm

C. 3～4mm

D. 4～5mm

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