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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13号、l3A型车钩在闭锁位置检查防跳性能时，必须使用“锁铁托具”，并将钩锁腿贴靠后壁，然后向上托起钩锁，开锁。

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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度为( )时更换。

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钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时可扩孔镶套或换套；原有衬套松动、（）、（）时更换。

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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段修时,钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

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17型钩身长度原型为( )。

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全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。

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加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm。

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下锁销轴长度磨耗大于（）时更换。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检查，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

A、正确

B、错误

答案：A

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13号、l3A型车钩在闭锁位置检查防跳性能时，必须使用“锁铁托具”，并将钩锁腿贴靠后壁，然后向上托起钩锁，开锁。

A. 正确

B. 错误

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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

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钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时可扩孔镶套或换套；原有衬套松动、（）、（）时更换。

A. 裂纹

B. 变形

C. 缺损

D. 断裂

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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段修时,钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

A. 5mm

B. 10mm

C. 15mm

D. 20mm

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17型钩身长度原型为( )。

A. 570mm

B. 571.5mm

C. 572mm

D. 574mm

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全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销轴长度磨耗大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检查，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

A. 正确

B. 错误

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