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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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承载鞍支撑面焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格转K2型为（），材质为Q235。

A、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

B、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

C、（196～205）mm×（136～145）（4～6）mm

D、（166～185）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

答案：B

最后的努力继续卷

16型从板加工后，长、宽、厚分别为（）。

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和大于( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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NSW型手制动机手轮上涂打“（）”方向指示标记，字号20号。

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上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原形尺寸。

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下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。( )

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（）的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

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（）应持有中华人民共和国《特种作业操作证》。

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集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和不大于4mm。

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单选题

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最后的努力继续卷

承载鞍支撑面焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格转K2型为（），材质为Q235。

A、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

B、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

C、（196～205）mm×（136～145）（4～6）mm

D、（166～185）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

答案：B

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和大于( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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NSW型手制动机手轮上涂打“（）”方向指示标记，字号20号。

A. 调力

B. 常用

C. 缓解

D. 制动

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上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原形尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。( )

A. 正确

B. 错误

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（）的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

A. 制动阀

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

A. 截换或更换

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C. 补强或更换

D. 截换或挖补

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

A. 厂修

B. 段修

C. 辅修

D. 加强段修

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（）应持有中华人民共和国《特种作业操作证》。

A. 天车司机

B. 叉车司机

C. 熔接工

D. 探伤工

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集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和不大于4mm。

A. 正确

B. 错误

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