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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A、0.2

B、0.5

C、0.8

D、1

答案：B

最后的努力继续卷

16型、17型车钩钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓。

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

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下锁销组成补充新品时，16型、17型材质须为c级钢，并有制造厂代号及材质标记。　　　

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和为( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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钩锁( )时更换。

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16型车钩转动套段修规定( )时更换。

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钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（）。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为( )级的半圆头专用螺栓。用于13B型铸造钩尾框时，钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

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有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应（）。

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单选题

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最后的努力继续卷

铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A、0.2

B、0.5

C、0.8

D、1

答案：B

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16型、17型车钩钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓。

A. 6.8级

B. 7.6级

C. 8.8级

D. 10.9级

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A. 6年

B. 8年

C. 9年

D. 10年

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

A. 正确

B. 错误

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下锁销组成补充新品时，16型、17型材质须为c级钢，并有制造厂代号及材质标记。　　　

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和为( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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钩锁( )时更换。

A. 变形

B. 裂纹

C. 磨耗

D. 止动块丢失

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16型车钩转动套段修规定( )时更换。

A. 前端面裂纹

B. 销孔周围25mm范围内裂纹

C. 剩余长度小于173mm时

D. 外径小于φ254mm时

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钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（）。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为( )级的半圆头专用螺栓。用于13B型铸造钩尾框时，钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

A. 4.8

B. 8.8

C. 8.9

D. 10.9

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有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应（）。

A. 磨修光滑

B. 边缘倒饨

C. 清除棱角

D. 清除毛刺

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