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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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敞车侧柱外胀大于（）时调修。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：C

最后的努力继续卷

钩锁开锁坐锁面磨耗大于（）或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗为( )时堆焊后加工。

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

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钩舌钩锁承台高度小于( )时加工修理。

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为促进铁路货车修制改革，适应（）、（）、（）、（）的发展，统一铁路货车技术、管理要求和质量标准，特制订本规程。

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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于( )时更换。

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段修时,车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂（）。

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整车落成后，转向架须符合（）要求：

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单选题

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敞车侧柱外胀大于（）时调修。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：C

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钩锁开锁坐锁面磨耗大于（）或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

A. 40×40mm

B. 60×60mm

C. 8ｍｍ

D. 10ｍｍ

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. 更换冲击座

C. 止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. 支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗为( )时堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

A. 正确

B. 错误

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钩舌钩锁承台高度小于( )时加工修理。

A. 20mm

B. 35mm

C. 40mm

D. 45mm

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为促进铁路货车修制改革，适应（）、（）、（）、（）的发展，统一铁路货车技术、管理要求和质量标准，特制订本规程。

A. 新结构

B. 新材料

C. 新工艺

D. 新装备

点击查看答案

上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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段修时,车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂（）。

A. 润滑油

B. 润滑剂

C. 润滑脂

D. 干性润滑脂

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整车落成后，转向架须符合（）要求：

A. 转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧支承面不得高于摇枕的弹簧支承面。

B. 转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～6mm。

C. 转向架其他簧下配件与底架相对部位的垂直距离不小于45mm。

D. 转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板。

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