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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，堆焊后磨平或更换。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

最后的努力继续卷

16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

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16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。16型钩尾销托表面磨耗大于（）时须更换。

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更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（）、深度不大于( )。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉。

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13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为12mm。

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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接,焊后对焊缝进行磁粉探伤检查。

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C级钢车钩须匹配（）材质下锁销组成。

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必要时可以借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

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最后的努力继续卷

16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，堆焊后磨平或更换。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

A. 质量第一

B. 预防为主

C. 安全第一

D. 分级负责

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16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。16型钩尾销托表面磨耗大于（）时须更换。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（）、深度不大于( )。

A. 1.5mm

B. 3mm

C. 4.5mm

D. 5mm

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉。

A. 8号

B. 10号

C. 45号

D. 52号

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13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为12mm。

A. 正确

B. 错误

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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接,焊后对焊缝进行磁粉探伤检查。

A. 正确

B. 错误

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C级钢车钩须匹配（）材质下锁销组成。

A. 普碳钢

B. B级钢

C. 普碳钢或B级钢

D. C级钢或E级钢

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必要时可以借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。

A. 正确

B. 错误

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

A. 正确

B. 错误

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