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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于( )时更换。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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13号、13A型钩舌补充新品时须为13A型。

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面水平面距离差（）mm。

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非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

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16型、17型车钩弹性支承装置下列哪些情况时须分解检修：（）。

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16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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13号从板侧面(长度方向)磨耗为( )时可焊装磨耗板并四边满焊。

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钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板。

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MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者可不分解、修理。

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ST型缓冲器自由高需不小于（）。

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最后的努力继续卷

题目内容

(

单选题

)

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最后的努力继续卷

上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于( )时更换。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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13号、13A型钩舌补充新品时须为13A型。

A. 正确

B. 错误

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面水平面距离差（）mm。

A. 不小于30

B. 不大于30

C. 不小于20

D. 不大于20

点击查看答案

非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型车钩弹性支承装置下列哪些情况时须分解检修：（）。

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹时

B. 支撑座卡滞时

C. 支撑弹簧座腔内磨耗板更换或补装时

D. 补装或更换止挡铁时

点击查看答案

16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号从板侧面(长度方向)磨耗为( )时可焊装磨耗板并四边满焊。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

点击查看答案

13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者可不分解、修理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

ST型缓冲器自由高需不小于（）。

A. 570mm

B. 568mm

C. 572mm

D. 582mm

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