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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16型车钩尾端高度小于( )mm或17型车钩尾端高度小于( )mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

A、166、151

B、151、166

C、155.5、171.5

D、171.5、155.5

答案：B

最后的努力继续卷

钩尾销螺栓（）时须更换。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期

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固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时，扩孔镶套或更换。

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上作用车钩钩提杆左、右横动量：钥匙形孔钩提杆座为30～50mm。

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为2～10mm

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16、17型车钩支承弹簧组装时每组三个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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16、17型钩尾框托板、钩尾销托梁的磨耗板磨耗大于（）时更换。

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段修时,钩锁补充新品时，材质须为（）。

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最后的努力继续卷

题目内容

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单选题

)

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最后的努力继续卷

16型车钩尾端高度小于( )mm或17型车钩尾端高度小于( )mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

A、166、151

B、151、166

C、155.5、171.5

D、171.5、155.5

答案：B

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钩尾销螺栓（）时须更换。

A. 裂纹

B. 污垢

C. 弯曲

D. 直径磨耗大于1mm

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期

A. 正确

B. 错误

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固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时，扩孔镶套或更换。

A. 正确

B. 错误

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上作用车钩钩提杆左、右横动量：钥匙形孔钩提杆座为30～50mm。

A. 正确

B. 错误

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

A. 正确

B. 错误

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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为2～10mm

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩支承弹簧组装时每组三个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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16、17型钩尾框托板、钩尾销托梁的磨耗板磨耗大于（）时更换。

A. 3mm

B. 6mm

C. 5mm

D. 4mm

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段修时,钩锁补充新品时，材质须为（）。

A. 普碳钢

B. B级钢

C. C级钢

D. E级钢

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