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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

A、车辆标签

B、承载鞍

C、摇枕

D、交叉杆

答案：C

最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩耳根部弯角。

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13A型C级钢钩体须匹配（）材质下锁销组成。

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

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段修时 MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者（）分解。

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13号、13A型钩体补充新品时须为( ) 型。

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16、17型防跳插销开口间隙大于（）时调修或更换。

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13B型钩尾框防护板须更换为新品。

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于1mm时更换

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C级钢、 E级钢钩体、钩尾框满（）年报废。

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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最后的努力继续卷

轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

A、车辆标签

B、承载鞍

C、摇枕

D、交叉杆

答案：C

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩耳根部弯角。

A. 正确

B. 错误

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13A型C级钢钩体须匹配（）材质下锁销组成。

A. 普碳钢

B. C级钢

C. E级钢

D. B级钢

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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段修时 MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者（）分解。

A. 必须

B. 可不

C. 彻底

D. 选择性

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13号、13A型钩体补充新品时须为( ) 型。

A. 13

B. 13A

C. 13B

D. 17

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16、17型防跳插销开口间隙大于（）时调修或更换。

A. 5mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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13B型钩尾框防护板须更换为新品。

A. 正确

B. 错误

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于1mm时更换

A. 正确

B. 错误

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C级钢、 E级钢钩体、钩尾框满（）年报废。

A. 25

B. 20

C. 18

D. 23

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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