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最后的努力继续卷

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A、6年

B、8年

C、9年

D、10年

答案：D

最后的努力继续卷

16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。

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车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

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车钩组装时13号、16型钩舌销不得（）。

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牵引梁内侧局部磨耗大于( )时堆焊或挖补。

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各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（）个月时，按厂修施修。

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复6mm凸台原型。

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JC-2型弹性旁承旁承磨耗板上表面至滚子上部距离为（）。

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车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换; 磨耗大于（）时堆焊后磨平。

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铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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最后的努力继续卷

铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A、6年

B、8年

C、9年

D、10年

答案：D

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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车钩组装时13号、16型钩舌销不得（）。

A. 相互代用

B. 相互代替

C. 相互替代

D. 代替使用

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牵引梁内侧局部磨耗大于( )时堆焊或挖补。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（）个月时，按厂修施修。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复6mm凸台原型。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

JC-2型弹性旁承旁承磨耗板上表面至滚子上部距离为（）。

A. 13～15mm

B. 14～15.5mm

C. 14～17mm

D. 19～22mm

点击查看答案

车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换; 磨耗大于（）时堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. 正确

B. 错误

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