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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

A、指横梁翼板覆盖处

B、指枕梁翼板覆盖处

C、指横梁盖板覆盖处

D、指枕梁盖板覆盖处

答案：D

最后的努力继续卷

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任。

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为4～16mm。

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

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段修时,钩舌护销突缘部分缺损时（）。

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轮轴装车前，应检查轴承外观状态，存在磕碰伤的不得装车使用。

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下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有制造厂代号及材质标记。

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钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。

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钩体的联锁套头高度原型为（）。

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最后的努力继续卷

中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

A、指横梁翼板覆盖处

B、指枕梁翼板覆盖处

C、指横梁盖板覆盖处

D、指枕梁盖板覆盖处

答案：D

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任。

A. 正确

B. 错误

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为4～16mm。

A. 正确

B. 错误

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

A. Sa1；Sa1

B. Sa2；Sa2

C. Sa1；Sa2

D. Sa2；Sa1

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时,钩舌护销突缘部分缺损时（）。

A. 焊修

B. 更换

C. 磨修

D. 探伤

点击查看答案

轮轴装车前，应检查轴承外观状态，存在磕碰伤的不得装车使用。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有制造厂代号及材质标记。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩体的联锁套头高度原型为（）。

A. 174mm

B. 186mm

C. 171mm

D. 173mm

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