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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为( )。

A、5mm

B、12mm

C、14mm

D、16mm

答案：D

最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间可以加装工艺垫。

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摇枕、侧架、副构架满500万km，或25年，报废。

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钩尾框托板（）弯曲时调修，裂纹时更换。

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组合式斜楔斜楔体材质:转K5型为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时焊修。　　　

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为65～75mm的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整。

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

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13号、13A、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时，调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm及高度为( )的梯形钢板。

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换。

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔、衬套孔磨耗下列说法正确的有哪些？

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单选题

)

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最后的努力继续卷

13号、13A、13B型钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为( )。

A、5mm

B、12mm

C、14mm

D、16mm

答案：D

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间可以加装工艺垫。

A. 正确

B. 错误

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摇枕、侧架、副构架满500万km，或25年，报废。

A. 正确

B. 错误

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钩尾框托板（）弯曲时调修，裂纹时更换。

A. 车钩托梁

B. 钩尾销托梁

C. 安全托板

D. 从板

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组合式斜楔斜楔体材质:转K5型为贝氏体球墨铸铁（ADI），裂纹时焊修。　　　

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

点击查看答案

支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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13号、13A、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时，调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm及高度为( )的梯形钢板。

A. 20～30mm

B. 30～50mm

C. 50～60mm

D. 60～70mm

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔、衬套孔磨耗下列说法正确的有哪些？

A. 钩耳孔长径磨耗不大于3mm

B. 钩耳孔短径磨耗不大于3mm

C. 钩耳孔壁厚不小于22mm

D. 钩耳孔内径不大于φ50mm

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