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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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橡胶与金属上、下板粘接处（上板或下板）累计裂纹长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换新品

A、160mm、2mm

B、170mm、3mm

C、180mm、4mm

D、190mm、5mm

答案：D

最后的努力继续卷

13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打转动车钩端标记，字号120号。

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动阀、调整阀、传感阀、给风阀、集尘器下体的安装胶垫须更换为新品。

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

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钩身金属磨耗板（）时更换为新品，丢失时补装

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高为( )，外观检查状态良好时可不分解。

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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

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下列关于钩尾销插托说法正确的是（）。

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钩耳孔直径磨耗大于3 mm 时更换。

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。

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单选题

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最后的努力继续卷

橡胶与金属上、下板粘接处（上板或下板）累计裂纹长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换新品

A、160mm、2mm

B、170mm、3mm

C、180mm、4mm

D、190mm、5mm

答案：D

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者( )。

A. 须铲除

B. 须铲除后磨平

C. 须铲除后探伤

D. 保留磨耗板

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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打转动车钩端标记，字号120号。

A. 正确

B. 错误

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动阀、调整阀、传感阀、给风阀、集尘器下体的安装胶垫须更换为新品。

A. 正确

B. 错误

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

A. 12mm

B. 18mm

C. 22mm

D. 28mm

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钩身金属磨耗板（）时更换为新品，丢失时补装

A. 裂纹

B. 磨耗超限

C. 缺损

D. 松动

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高为( )，外观检查状态良好时可不分解。

A. 558mm

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C. 570mm

D. 578mm

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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

A. 录入

B. 纠错

C. 删除

D. 确认

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下列关于钩尾销插托说法正确的是（）。

A. 钩尾销插托裂纹时焊修

B. 焊修后磨修平整

C. 钩尾销插托裂纹时更换

D. 焊修后不得进行热处理

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钩耳孔直径磨耗大于3 mm 时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。

A. 正确

B. 错误

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