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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）时报废

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：C

最后的努力继续卷

MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满()年须大修

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C70型车缓冲器尼龙磨耗板表面（倒角侧）磨耗深度大于（）时更换。

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗大于( )时更换。

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、经办人，及时清空。

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铁路段修的根本任务是：维护货车的（），保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘距离的上、下面之差不大于2mm。

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

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13A、13B型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

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单选题

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最后的努力继续卷

交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）时报废

A、30mm

B、40mm

C、50mm

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答案：C

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B. 6

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C70型车缓冲器尼龙磨耗板表面（倒角侧）磨耗深度大于（）时更换。

A. 6mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

A. 磨耗板凹槽、原焊装金属磨耗板者

B. 缺陷、磨耗板凹槽

C. 磨耗、磨耗板凹槽

D. 缺陷、原焊装金属磨耗板者

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、经办人，及时清空。

A. 正确

B. 错误

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铁路段修的根本任务是：维护货车的（），保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。

A. 技术性能

B. 质量要求

C. 基本性能

D. 段修要求

点击查看答案

铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘距离的上、下面之差不大于2mm。

A. 正确

B. 错误

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

A. 反向，同向

B. 反向，反向

C. 同向，同向

D. 同向，反向

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13A、13B型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A. 220mm

B. 240mm

C. 245mm

D. 248mm

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