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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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GHA70A型罐车加温管路重新组装后，加温管路与加温套整体做（）的气密性试验

A、100kPa

B、150kPa

C、200kPa

D、250kPa

答案：A

最后的努力继续卷

车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间应转动。

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

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MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于（），装用13A型钩舌时不大于（）。

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钩舌内侧面及上、下弯角处，上、下牵引台根部圆角部位须采用荧光湿法连续法探伤。

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车钩托梁磨耗深度不大于（）。

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13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于()mm。

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捆绑座须符合图样QCH235-10-00-012，裂纹、焊缝开裂时焊修，裂损时更换，丢失时不需要补装。

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最后的努力继续卷

GHA70A型罐车加温管路重新组装后，加温管路与加温套整体做（）的气密性试验

A、100kPa

B、150kPa

C、200kPa

D、250kPa

答案：A

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

A. 正确

B. 错误

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16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间应转动。

A. 正确

B. 错误

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

A. 铁路局

B. 车辆段

C. 车间

D. 工位

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MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

A. 正确

B. 错误

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

点击查看答案

13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于（），装用13A型钩舌时不大于（）。

A. 245mm

B. 242mm

C. 240mm

D. 238mm

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钩舌内侧面及上、下弯角处，上、下牵引台根部圆角部位须采用荧光湿法连续法探伤。

A. 荧光湿法连续法

B. 荧光干法连续法

C. 荧光湿法持续法

D. 荧光干法持续法

点击查看答案

车钩托梁磨耗深度不大于（）。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于()mm。

A. 217

B. 219

C. 240

D. 245

点击查看答案

捆绑座须符合图样QCH235-10-00-012，裂纹、焊缝开裂时焊修，裂损时更换，丢失时不需要补装。

A. 正确

B. 错误

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