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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

车体检修主要分为预修及入库检修。

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，（）。

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滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或（）、（）时更换为新品

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。

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上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm；未装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm，装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于7mm。

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

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车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于3mm时更换。

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修。

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡或焊修钩耳根部弯角进行调整。

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最后的努力继续卷

转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

A、正确

B、错误

答案：B

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车体检修主要分为预修及入库检修。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，（）。

A. 焊后磨修光滑

B. 堆焊后磨平

C. 焊后磨修平整

D. 堆焊后加工

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滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或（）、（）时更换为新品

A. 滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm

B. 滑槽磨耗板磨耗深度大于5mm

C. 裂纹

D. 松动

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm；未装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm，装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于7mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

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车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡或焊修钩耳根部弯角进行调整。

A. 正确

B. 错误

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