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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后加工。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌、（）表面须涂清漆。

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为（）的梯形钢板。

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

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13A、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

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车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

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钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨修光滑，小于77mm时更换。

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判断题

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最后的努力继续卷

铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

A、正确

B、错误

答案：A

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后加工。

A. 正确

B. 错误

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

A. 5

B. 6

C. 8

D. 9

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌、（）表面须涂清漆。

A. 钩尾框

B. 钩尾销

C. 钩锁

D. 钩舌推铁

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为（）的梯形钢板。

A. 20~30mm

B. 30~50mm

C. 50~60mm

D. 60~70mm

点击查看答案

钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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13A、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

点击查看答案

16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

A. 车钩缓冲装置
收入

B. 钩体检修

C. 钩舌检修

D. 钩尾框检修

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钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨修光滑，小于77mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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