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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时扩孔镶套或换套。

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13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于（）mm。

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13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于3mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

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锻造钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修或更换。

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

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转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板。

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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13号从板弯曲时更换。

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钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（）。

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(

判断题

)

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最后的努力继续卷

16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％。

A、正确

B、错误

答案：A

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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时扩孔镶套或换套。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于（）mm。

A. 240

B. 242

C. 245

D. 219

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于3mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

锻造钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修或更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

A. 指横梁翼板覆盖处

B. 指枕梁翼板覆盖处

C. 指横梁盖板覆盖处

D. 指枕梁盖板覆盖处

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转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板。

A. 正确

B. 错误

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车钩弹性支撑装置支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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13号从板弯曲时更换。

A. 正确

B. 错误

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钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（）。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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