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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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PB车段修周期为1.5年

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

钩锁（）、（）或（）时更换

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HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和（）、（）（）小三级系统。

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钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套；钩舌销孔直径大于φ55mm时堆焊后加工或更换。

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。以走行公里结合时间确定定期检修周期的铁路货车分为（大修）、（全面检查修）两级修程。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长2个月实施。

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

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钩身弯曲大于( )时更换。

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钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（）。

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于6mm时，堆
焊后磨平。

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PB车段修周期为1.5年

A、正确

B、错误

答案：B

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D. 班组

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钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套；钩舌销孔直径大于φ55mm时堆焊后加工或更换。

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B. 错误

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长2个月实施。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于6mm时，堆
焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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