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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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组装时，闸瓦须为新品，厂代号端须向上。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

防跳插销开口间距大于 8 mm时调修

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13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

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车钩弹性支撑装置，支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于( )时更换。

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

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16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量--防跳保护值为6.5～14.5mm。

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17型钩尾框前端内腔高度磨耗大于2mm时须堆焊后磨修光滑。

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16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

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16型钩舌补充新品时须补充标记为“（）”的钩舌。

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组装时，闸瓦须为新品，厂代号端须向上。

A、正确

B、错误

答案：A

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防跳插销开口间距大于 8 mm时调修

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

A. 正确

B. 错误

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车钩弹性支撑装置，支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于( )时更换。

A. 2mm

B. 2.5mm

C. 3mm

D. 3.5mm

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

A. 正确

B. 错误

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16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量--防跳保护值为6.5～14.5mm。

A. 正确

B. 错误

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17型钩尾框前端内腔高度磨耗大于2mm时须堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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16型钩舌补充新品时须补充标记为“（）”的钩舌。

A. 16H

B. 16

C. 17H

D. 17

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