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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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车体检修主要分为预修及入库检修。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和小于30mm时焊修，大于时更换。

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防跳插销开口间距大于8mm时调修。

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于（）。

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上锁销组成上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于（）时更换。

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

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制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（）。

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17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为27SiMn，硬度为38～50HRC

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

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车体检修主要分为预修及入库检修。

A、正确

B、错误

答案：A

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牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和小于30mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

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防跳插销开口间距大于8mm时调修。

A. 正确

B. 错误

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于（）。

A. 71mm

B. 76mm

C. 88mm

D. 91mm

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上锁销组成上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于（）时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

A. 45～55

B. 35～56

C. 35～50

D. 55～58

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制动梁支柱长槽宽度磨耗不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 50mm

B. 51mm

C. 52mm

D. 53mm

点击查看答案

车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

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13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为27SiMn，硬度为38～50HRC

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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