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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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段修车入库前应进行预检、预修。

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13号、13A型、13B型上作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

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转向架检修后须装回原车，可以互换。

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装用（）缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平

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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于1.5mm时堆焊后磨平

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16、17型车钩钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。

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最后的努力继续卷

制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 正确

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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转向架检修后须装回原车，可以互换。

A. 正确

B. 错误

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装用（）缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座

A. HM-1型

B. HM-2型

C. MT-2型

D. MT-3型

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平

A. 正确

B. 错误

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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

A. 正确

B. 错误

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

A. 正确

B. 错误

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于1.5mm时堆焊后磨平

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 50mm

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