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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂干性润滑脂。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于()时焊修, 焊后磨修恢复原形。

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钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换，前导向角须恢复（）凸台原形尺寸

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

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钩锁（）、（）或（）时更换

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

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铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，且任一侧不小于3mm。

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16 型钩舌补充新品时须补充标记为 " （）" 的钩舌。

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

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钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于3mm时堆焊后加工；钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

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最后的努力继续卷

车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂干性润滑脂。

A、正确

B、错误

答案：A

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13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

A. 平面

B. 弯角处

C. 立面

D. 上、下面

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于()时焊修, 焊后磨修恢复原形。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

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A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

A. 专用化

B. 标准化

C. 规范化

D. 智能化

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钩锁（）、（）或（）时更换

A. 变形

B. 裂纹

C. 磨耗

D. 止动块丢失

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（）年须大修

A. 5

B. 6

C. 8

D. 9

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铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，且任一侧不小于3mm。

A. 正确

B. 错误

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16 型钩舌补充新品时须补充标记为 " （）" 的钩舌。

A. 16H

B. 16

C. 17

D. 13B

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

A. 磨耗

B. 裂纹

C. 松动

D. 变形

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钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于3mm时堆焊后加工；钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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