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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时扩孔镶套或换套。

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13号、13 A 型、13 B型钩尾框后端上、下弯角（）范围内及钩尾框两内侧面需探伤。

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铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套。

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修。

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

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13号、13A、13B型钩舌销孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

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制动梁以下部位须按相关规定磁粉探伤：L-B、L-B1、L-B3、BLB-1、BLB-2、TMX-840、TMX-915型制动梁闸瓦托滑块根部两侧各15mm范围内。

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使用专用量具对上锁销组成预置张角进行检测，须为5°～（）

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最后的努力继续卷

16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

A、正确

B、错误

答案：B

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铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

A. 85±2mm

B. 75±10mm

C. 80±10mm

D. 100±2mm

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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时扩孔镶套或换套。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13 A 型、13 B型钩尾框后端上、下弯角（）范围内及钩尾框两内侧面需探伤。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 70mm

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铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. 制造时间

B. 制造厂代号

C. 材质

D. 生产序列号

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套。

A. 1.5mm

B. 2mm

C. 2.5mm

D. 3mm

点击查看答案

C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修。

A. 正确

B. 错误

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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm

A. 指横梁翼板覆盖处

B. 指枕梁翼板覆盖处

C. 指横梁盖板覆盖处

D. 指枕梁盖板覆盖处

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13号、13A、13B型钩舌销孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

A. Φ45mm

B. Φ48mm

C. Φ52mm

D. Φ54mm

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制动梁以下部位须按相关规定磁粉探伤：L-B、L-B1、L-B3、BLB-1、BLB-2、TMX-840、TMX-915型制动梁闸瓦托滑块根部两侧各15mm范围内。

A. 正确

B. 错误

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使用专用量具对上锁销组成预置张角进行检测，须为5°～（）

A. 14°

B. 15°

C. 16°

D. 17°

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