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最后的努力继续卷

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哑铃形状的13号钩尾销不再使用。13号钩尾销变形时加热后调修。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％。

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13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为( )mm，紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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16型、17型钩尾框与缓冲器、从板组装须符合下列要求：MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为5钢的缩短销钉。

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

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16号车钩尾框距前唇内侧95mm范围内任一点直径大于（）时更换。

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16型钩尾销托表面磨耗大于3mm时须更换。

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16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨平。（）

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罐车检修时，鞍木与罐体须密贴，局部间隙不大于（）。

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判断题

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最后的努力继续卷

哑铃形状的13号钩尾销不再使用。13号钩尾销变形时加热后调修。

A、正确

B、错误

答案：A

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16、17型车钩弹性支承装置支撑弹簧腐蚀深度不大于8％。

A. 正确

B. 错误

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13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为( )mm，紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

A. M15×90

B. M20×200

C. M18×180

D. M25×180

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型钩尾框与缓冲器、从板组装须符合下列要求：MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为5钢的缩短销钉。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16号车钩尾框距前唇内侧95mm范围内任一点直径大于（）时更换。

A. φ275mm

B. φ276mm

C. φ277mm

D. φ278mm

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16型钩尾销托表面磨耗大于3mm时须更换。

A. 正确

B. 错误

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16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨平。（）

A. 正确

B. 错误

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罐车检修时，鞍木与罐体须密贴，局部间隙不大于（）。

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 1mm

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