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最后的努力继续卷

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16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗为原型124mm。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于50％时，堆焊或补平形补强板；侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，( )。

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车钩须分解钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销捅托须进行抛丸除锈外表面清洁度须达到Sa2级局部不低于 St1级。

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段修时，C70型车缓冲器尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板（）时更换新品。

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13号、13A、13B型钩舌销孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应（），须（）压入

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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。

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缓冲器有下列情况之一者须大修：箱体裂损、严重变形、高度小于（）mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm。

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换

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16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗为原型124mm。

A. 正确

B. 错误

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于50％时，堆焊或补平形补强板；侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，( )。

A. 堆焊

B. 挖补

C. 截换

D. 更换

点击查看答案

车钩须分解钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销捅托须进行抛丸除锈外表面清洁度须达到Sa2级局部不低于 St1级。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时，C70型车缓冲器尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板（）时更换新品。

A. 丢失

B. 裂损

C. 严重变形

D. 窜出

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13号、13A、13B型钩舌销孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

A. Φ45mm

B. Φ48mm

C. Φ52mm

D. Φ54mm

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应（），须（）压入

A. 向上

B. 向下

C. 整体

D. 平行

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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

点击查看答案

缓冲器有下列情况之一者须大修：箱体裂损、严重变形、高度小于（）mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm。

A. 482

B. 561

C. 568

D. 570

点击查看答案

16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时更换

A. 正确

B. 错误

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