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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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压紧式快装管接头的接头体、开口环及螺母变形、裂纹时更换。组装压紧式管接头时，应使用扭矩扳手紧固。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）及（）、（）标记。

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

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（）根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为辅、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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制动装置各连接链、安全链须组装正位，不得扭转、别劲。

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防火板为平板型或曲折型，其厚度应为2～3mm，长度大于800mm，宽度大于400mm。

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导框座、导框剩余厚度不足3mm时更换新品。

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上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活，以上锁销杆挂钩上侧为支点轻抬起上锁销杆时，上锁销组成应自由摆动到（），不得卡滞。

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌销、钩尾销（）下锁销转轴不得涂漆。

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13A、13B型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

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判断题

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最后的努力继续卷

压紧式快装管接头的接头体、开口环及螺母变形、裂纹时更换。组装压紧式管接头时，应使用扭矩扳手紧固。

A、正确

B、错误

答案：A

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）及（）、（）标记。

A. 制造厂

B. 材质代号

C. 制造年月

D. 检修单位

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

A. 质量第一

B. 预防为主

C. 安全第一

D. 效率第一

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（）根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

A. 上钩耳

B. 牵引台

C. 冲击台

D. 下钩耳

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为辅、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

制动装置各连接链、安全链须组装正位，不得扭转、别劲。

A. 正确

B. 错误

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防火板为平板型或曲折型，其厚度应为2～3mm，长度大于800mm，宽度大于400mm。

A. 正确

B. 错误

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导框座、导框剩余厚度不足3mm时更换新品。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上锁销组成须连接正确，三个组件间应转动灵活，以上锁销杆挂钩上侧为支点轻抬起上锁销杆时，上锁销组成应自由摆动到（），不得卡滞。

A. 工作位

B. 工作位置

C. 极限位置

D. 防跳位置

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌销、钩尾销（）下锁销转轴不得涂漆。

A. 上锁销组成

B. 下锁销组成

C. 钩锁

D. 钩舌推铁

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13A、13B型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A. 220mm

B. 240mm

C. 245mm

D. 248mm

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