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最后的努力继续卷

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非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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段修时需高温洗罐、（）等作业时须对标签进行防护。

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13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用（）型车钩、（）型锻造钩尾框。

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13号、13A型、13B型钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于10°。

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装用于棚车、（）的轮轴，轮缘厚度不得小于28mm。

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普碳钢的钩尾框裂纹时更换。

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人力制动机须进行作用实验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。

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13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

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最后的努力继续卷

非正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

A、正确

B、错误

答案：B

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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C. 50mm

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段修时需高温洗罐、（）等作业时须对标签进行防护。

A. 调修处理

B. 抛丸除锈

C. 焊修

D. 调梁

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13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

A. 正确

B. 错误

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以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

A. 厂修

B. 段修

C. 大修

D. 辅修

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用（）型车钩、（）型锻造钩尾框。

A. 13A，16

B. 17,13

C. 16,17

D. 17，17

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13号、13A型、13B型钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于10°。

A. 正确

B. 错误

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装用于棚车、（）的轮轴，轮缘厚度不得小于28mm。

A. 特种车

B. 集装箱车

C. 平车－集装箱两用车

D. 小汽车运输车

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普碳钢的钩尾框裂纹时更换。

A. 正确

B. 错误

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人力制动机须进行作用实验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

A. 40mm

B. 45mm

C. 50mm

D. 55mm

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