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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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钩身弯曲大于10mm时更换

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

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16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换。

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下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

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16型、17型（）防跳台须符合原形尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

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段修时需高温洗罐、（）等作业时须对标签进行防护

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。

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16型、17型从板弯曲大于（）时更换。

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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时上作用车钩钩锁移动量（）符合要求。

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13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13号钩舌时不大于（），装用13A型钩舌时不大于（）。

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钩身弯曲大于10mm时更换

A、正确

B、错误

答案：A

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 60%

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

A. 车辆标签

B. 承载鞍

C. 摇枕

D. 交叉杆

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16型、17型（）防跳台须符合原形尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

A. 上锁销组成

B. 下锁销杆

C. 下锁销

D. 下锁销转轴

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段修时需高温洗罐、（）等作业时须对标签进行防护

A. 调修处理

B. 抛丸除锈

C. 焊修

D. 调梁

点击查看答案

ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。

A. 558mm

B. 568mm

C. 570mm

D. 578mm

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16型、17型从板弯曲大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时上作用车钩钩锁移动量（）符合要求。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

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13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13号钩舌时不大于（），装用13A型钩舌时不大于（）。

A. 130mm

B. 127mm

C. 125mm

D. 120mm

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