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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸；

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为（），硬度为38～50HRC。

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专用量具B面与角钢型缓解阀拉杆吊座下边缘平面贴靠,检查拉杆孔下边缘与样板A面相对位置,样板A面超出孔下边缘时超限。

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侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于（）时须大修

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（）保存期限须长于一个段修期，一般不短于2.5年。

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（）、（）、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查；对钩体、牵引杆疑似裂纹部位进行磁粉探伤检查确认。

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同一车辆不得装用（）车轴；轮轴左端须装在车辆的（）位，有特殊规定者除外。

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

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16型车钩尾端高度小于151mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2mm时，可堆焊后磨修光滑。

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判断题

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最后的努力继续卷

车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸；

A、正确

B、错误

答案：A

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13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为（），硬度为38～50HRC。

A. 20号钢

B. 45号钢

C. 27SiMn

D. 不锈钢

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专用量具B面与角钢型缓解阀拉杆吊座下边缘平面贴靠,检查拉杆孔下边缘与样板A面相对位置,样板A面超出孔下边缘时超限。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

侧架内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于（）时须大修

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

点击查看答案

（）保存期限须长于一个段修期，一般不短于2.5年。

A. “一车一档”检修记录

B. 检修技术文件

C. HMIS检修信息

D. “一车一档”检修记录与HMIS检修信息

点击查看答案

（）、（）、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查；对钩体、牵引杆疑似裂纹部位进行磁粉探伤检查确认。

A. 钩舌

B. 钩舌销

C. 钩锁

D. 上锁销组成

点击查看答案

同一车辆不得装用（）车轴；轮轴左端须装在车辆的（）位，有特殊规定者除外。

A. 异型

B. 奇数

C. 同型

D. 偶数

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

A. 交叉杆变形大于10mm

B. 交叉杆裂纹、焊缝开裂

C. 交叉杆端头螺栓（母）松动

D. 支撑座裂纹或破损

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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

A. 检修方法

B. 检修方案

C. 段修方案

D. 修理方案

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16型车钩尾端高度小于151mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2mm时，可堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

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