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279.受电弓车载监测装置,能够实时监视受电弓与触网的接触状态,下列状态该装置无法监测的是()。( )

A、　受电弓及羊角缺损

B、　弓网拉弧现象

C、　弓网接触压力

D、　弓网接触点温度

答案：C

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75.制动系统空压机供电电压为()V。( )

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981.事故隐患是指可导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为及管理上的缺陷。( )

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76.VV120型空气压缩机有()个活塞缸。( )

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848.PC-30型平板(吊)车空气制动采用自动空气制动机,没有空重车转换装置。( )

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77.7号线电客车制动控制单元是()。( )

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801.车间电源供电时牵引系统也同时得电。( )

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409.内燃机车在运行过程中突然卸载,柴油机转速超过()rpm。( )

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2.当一节车空气制动无法缓解时,可以将该节车的()打至隔离位,隔离单节车的气制动。( )

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263.7号线火灾报警系统吸气式探测器和分控器之间使用()总线连接( )

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670.操作远程缓解按钮的前提是紧急制动缓解,主控手柄在牵引位。( )

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279.受电弓车载监测装置,能够实时监视受电弓与触网的接触状态,下列状态该装置无法监测的是()。( )

A、　受电弓及羊角缺损

B、　弓网拉弧现象

C、　弓网接触压力

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2.当一节车空气制动无法缓解时,可以将该节车的()打至隔离位,隔离单节车的气制动。( )

A. 　B09截断塞门

B. 　W05截断塞门

C. 　B05.03截断塞门

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263.7号线火灾报警系统吸气式探测器和分控器之间使用()总线连接( )

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670.操作远程缓解按钮的前提是紧急制动缓解,主控手柄在牵引位。( )

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