4.向心轴承主要承受( )载荷。( )

A. 　尖顶式

B. 　 催子式

C. 　平底式

D. 　圆柱式

A. 　外径

B. 　内径

C. 　宽度

D. 　类型

A. 　带传动

B. 　蜗杆传动

C. 　齿轮齿条传动

D. 　圆锥齿轮传动

A. 　传动平稳且无噪声

B. 　能保证恒定的传动比

C. 　适用于两轴中心距较大的场合

D. 　过载时产生打滑,可防止损坏零件

A. 　联轴器将两轴连接在一起,在工作过程中可根据需要随时切断两轴间的连接

B. 　齿式联轴器属于挠性联轴器,只适用于发生较小综合位移的两轴间的连接

C. 　轮胎联轴器适用于启动频繁、正反向运转、有冲击振动、有较大轴向位移、潮湿多尘的场合

D. 　凸缘联轴器能保证两轴严格对中,常用于轴线有少量偏移情况下的两轴连接

A. 　轮胎联轴器,结构简单,减振能力强、补偿能力大、承载能力强,适用于启动额繁、正反向运转,有冲击振动、有较大轴向位移、潮湿多尘的场合

B. 　.梅花联轴器,由两个半联轴器和一个形状似梅花的弹性块组成,能补偿两轴间的相对位
移,并且具有缓冲减振能力

C. 　.膜片联轴器,结构简单,重量小,具有良好的缓冲减振性能,且不需润滑,能耐高温和低温,具有良好的耐磨性,是可以取代齿式联轴器的一种新型联轴器

D. 　. 十字滑块联轴器,结构简单,重量轻,适用于刚性大、转速低、冲击小的场合

A. 　锻件或轧制钢材

B. 　铸钢

C. 　灰铸铁或球墨铸铁

D. 　综合性能较好的钢材

A. 　40°

B. 　35°

C. 　30°

D. 　20

A. 　凸轮转速

B. 　凸轮形状

C. 　凸轮轮廓曲线

D. 　从动件的端部结构

A. 　缓冲、减振

B. 　连接两轴,传递运动和转矩

C. 　防止机器发生过载

D. 　补偿两轴的不同轴