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发生下列情形的，为一般 E 类事故的是（）。

A、A、错误办理行车凭证发车

B、B、人工准备进路手摇道岔超过 30 分钟

C、C、运营中单个车站照明全部熄灭

D、D、中断运营2小时以上3小时以下

答案：B

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在列车运能充足、站内无明显客流通行瓶颈时，车站应遵循（）的客流组织原则。

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三级站控时的信息通报由（）电话或短信通报运营事业部负责人。

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7站台乘降组织要求。(至少回答5条)

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事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，按照“（）”的原则开展事故调查。

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每月（）日早班值班站长负责巡查车站AFC设备密钥卡，（）运营结束巡查闸机是否清空。

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车站级客流控制应坚持（）的原则。

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需车站人工准备进路时，由（）对下线路人员数量及分工进行布置。

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乘客每次乘车从入闸到出闸，时限为（）分钟。超过时限，乘客除须支付当次车程费用以外，还须按线网最高票价缴交超时车费（轨道交通原因导致的除外）。

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（）在确定突发事件影响范围达到发布条件后，发布PIS信息。

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有多列车调试时，无信号保护的列车调试、试验作业，调试区间应区间封锁，并与其他调试列车分上下行进行调试或设置（）作为保护区域，确保安全。

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客运理论考试题库

发生下列情形的，为一般 E 类事故的是（）。

A、A、错误办理行车凭证发车

B、B、人工准备进路手摇道岔超过 30 分钟

C、C、运营中单个车站照明全部熄灭

D、D、中断运营2小时以上3小时以下

答案：B

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在列车运能充足、站内无明显客流通行瓶颈时，车站应遵循（）的客流组织原则。

A. A、由内到外

B. B、由下到上

C. C、快进快出

D. D、安全第一

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三级站控时的信息通报由（）电话或短信通报运营事业部负责人。

A. A、车站值班员

B. B、车站值班站长

C. C、客运中心负责人

D. D、公司领导

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7站台乘降组织要求。(至少回答5条)

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事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，按照“（）”的原则开展事故调查。

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每月（）日早班值班站长负责巡查车站AFC设备密钥卡，（）运营结束巡查闸机是否清空。

A. A、15

B. B、30

C. C、每周末

D. D、每月底

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车站级客流控制应坚持（）的原则。

A. A、由下至上

B. B、由内到外

C. C、避免客流交叉

D. D、先控制入闸客流

E. E、再控制换乘客流

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需车站人工准备进路时，由（）对下线路人员数量及分工进行布置。

点击查看答案

乘客每次乘车从入闸到出闸，时限为（）分钟。超过时限，乘客除须支付当次车程费用以外，还须按线网最高票价缴交超时车费（轨道交通原因导致的除外）。

A. A、120

B. B、180

C. C、240

D. D、270

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（）在确定突发事件影响范围达到发布条件后，发布PIS信息。

A. A、生产调度

B. B、车站

C. C、通信工班

D. D、环控信息调度

点击查看答案

有多列车调试时，无信号保护的列车调试、试验作业，调试区间应区间封锁，并与其他调试列车分上下行进行调试或设置（）作为保护区域，确保安全。

A. A、两站一区间

B. B、一站一区间

C. C、两个停电区段

D. D、一个停电区段

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