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发生一般 D 类事故及以上事故由（）成立事故调查组。

A、A、安质部

B、B、事发部门

C、C、综合部

D、D、运营事业部

答案：A

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运营时段内，车站应根据（）需求及时开启自动售票机、人工售票亭、闸机等售票终端设备。

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3江跳线设备集中站的设置及控制范围?

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对突发事件发生后的先期处理工作，由值班站长作为发生险情时现场应急处置的现场指挥，但在未进行指挥权交接前，不负责责任区域现场抢险救援和应急处置工作的统一指挥。

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车站票务备用金原则上不允许站间调配。由于突发大客流等特殊情况导致车站备用金临时短缺时，经部门票务管理同意后可进行站间调配，并及时进行报表登记。

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影响行车设备使用的施工：指进行该项施工作业时，未对行车设备的性能产生影响的施工。

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登乘司机室人员原则上不得超过3人（含司机）。

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江津高铁站（）道岔在每次使用完毕后，须及时操至定位。

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电话闭塞法行车时，列车出清站台后，车站站务员向车站值班员汇报，车站值班员记点并向（）及行车调度报告发点，接车站进行复诵。

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接发列车时严格执行“( )”的要求：列车进站前，要面向列车，目迎列车进站；当列车头部越过站立位置时，立即转身面向列车；列车启动后，面向列车，列车尾部越过站立位置时，立即转身面向列车出站方向，直至车尾越过站台端头。

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正线、辅助线信号机采用（）三灯位信号机构。

题目内容

(

单选题

)

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客运理论考试题库

发生一般 D 类事故及以上事故由（）成立事故调查组。

A、A、安质部

B、B、事发部门

C、C、综合部

D、D、运营事业部

答案：A

相关题目

运营时段内，车站应根据（）需求及时开启自动售票机、人工售票亭、闸机等售票终端设备。

A. A、运营

B. B、客流

C. C、乘客

D. D、车站

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3江跳线设备集中站的设置及控制范围?

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影响行车设备使用的施工：指进行该项施工作业时，未对行车设备的性能产生影响的施工。

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登乘司机室人员原则上不得超过3人（含司机）。

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江津高铁站（）道岔在每次使用完毕后，须及时操至定位。

A. A、P0606

B. B、P0607

C. C、P0603

D. D、P0605

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电话闭塞法行车时，列车出清站台后，车站站务员向车站值班员汇报，车站值班员记点并向（）及行车调度报告发点，接车站进行复诵。

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正线、辅助线信号机采用（）三灯位信号机构。

A. A、黄

B. B、绿

C. C、蓝

D. D、红

E. E、白

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发生一般 D 类事故及以上事故由（ ）成立事故调查组。

发生一般 D 类事故及以上事故由（）成立事故调查组。