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填空题

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（）是当因轨道交通原因导致乘客无法达到目的地时，向乘客发放表示歉意的信件。

答案：致歉信

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非正常行车组织工作坚持“安全导向、（）”的原则。行车调度可采用压缩延长区间运行时分、停站时分，列车提前或改晚发车，停运列车或加开列车，变更列车运行区段和备用列车顶替运行等方法调整列车运行秩序。

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行调下达抢险命令时应包含以下哪些要素：（）。

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车站道岔发生故障时，车站值班员应立即将故障情况向行车调度报告，并向（ )报修。

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牵引供电方式采用交流AC27.5KV和DC1500V架空悬挂接触网供电，车辆段和出入段线、高架线采用（）接触网，地下线采用（）接触网。

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应急物资的存放不得堵塞消防通道、出入口等，原则上不得放于车站公共区域。

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TVM操作非票务工作人员或值班站长在场处理，或 TVM 钥匙保管人员非车站当班票务工作人员、当班值班站长以上的人员的属于（）票务事故。

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票务备用金主要用于（）、退费、退资和应急情况下的单程票退票，其次用于出售应急票的找零。

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对突发事件发生后的先期处理工作，由值班站长作为发生险情时现场应急处置的（），未进行指挥权交接前，负责责任区域现场抢险救援和应急处置工作的统一指挥，及时采取措施，控制局面，减少人员伤亡及财产损失，尽快恢复运营。

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需接触网停电、挂接地线作业时，由（）组织在该施工地点所有来电方向挂接地线，以满足施工安全防护要求

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需车站人工准备进路时，由（）对下线路人员数量及分工进行布置。

题目内容

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填空题

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（）是当因轨道交通原因导致乘客无法达到目的地时，向乘客发放表示歉意的信件。

答案：致歉信

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行调下达抢险命令时应包含以下哪些要素：（）。

A. A、抢险令号

B. B、受令人姓名

C. C、工号（抢险负责人）

D. D、发令人及发令时间

E. E、命令内容

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车站道岔发生故障时，车站值班员应立即将故障情况向行车调度报告，并向（ )报修。

A. A、值班站长

B. B、中心管理人员

C. C、信号工班

D. D、生产调度

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牵引供电方式采用交流AC27.5KV和DC1500V架空悬挂接触网供电，车辆段和出入段线、高架线采用（）接触网，地下线采用（）接触网。

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应急物资的存放不得堵塞消防通道、出入口等，原则上不得放于车站公共区域。

点击查看答案

TVM操作非票务工作人员或值班站长在场处理，或 TVM 钥匙保管人员非车站当班票务工作人员、当班值班站长以上的人员的属于（）票务事故。

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票务备用金主要用于（）、退费、退资和应急情况下的单程票退票，其次用于出售应急票的找零。

A. A、找零

B. B、兑零

C. C、退票

D. D、退款

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需接触网停电、挂接地线作业时，由（）组织在该施工地点所有来电方向挂接地线，以满足施工安全防护要求

A. A、电调

B. B、行调

C. C、施工负责人

D. D、供电工班

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需车站人工准备进路时，由（）对下线路人员数量及分工进行布置。

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（）是当因轨道交通原因导致乘客无法达到目的地时，向乘客发放表示歉意的信件。