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根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《重庆市城市轨道交通运营突发事件应急预案》发生突发事件的预警级别和突发事件严重程度，将突发事件由高到低设定为（）、（）、较大突发事件和一般突发事件四个等级。

答案：特别重大突发事件；重大突发事件

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车站级客流控制应坚持“由内到外”“避免客流交叉”“（）”的原则，可根据现场需要同时采取多级客流控制措施，或越级进行客流控制。

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行车组织工作坚持（）的安全生产方针。

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电话闭塞法行车中，若发现调度命令有误，车站值班员不用与行调核对更改。

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运营线路范围内发生列车脱钩、脱轨、挤岔、冲突、颠覆等事件时,各部门接报后立即开展抢险救援工作，抢险负责人应将（）及时上报行车调度员。

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运营应急信息的报告内容包括（）。

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外单位对运营设施设备进行维修作业时，对运营安全构成危害的单位和个人，要求停工整改外，并按照相关约定进行处罚，造成损失的应承担双倍赔偿和法律责任。

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发生Ⅲ级突发事件响应时，下列哪些人员应及时到达现场。（）

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31简述事故处理四不放过原则。

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钩锁完毕后，双人再次确认道岔开通位置，每副道岔操作完毕后，向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况。

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施工结束时间为每天第一列车到达接轨站时间前（）分钟。

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填空题

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根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《重庆市城市轨道交通运营突发事件应急预案》发生突发事件的预警级别和突发事件严重程度，将突发事件由高到低设定为（）、（）、较大突发事件和一般突发事件四个等级。

答案：特别重大突发事件；重大突发事件

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车站级客流控制应坚持“由内到外”“避免客流交叉”“（）”的原则，可根据现场需要同时采取多级客流控制措施，或越级进行客流控制。

点击查看答案

行车组织工作坚持（）的安全生产方针。

点击查看答案

电话闭塞法行车中，若发现调度命令有误，车站值班员不用与行调核对更改。

点击查看答案

运营线路范围内发生列车脱钩、脱轨、挤岔、冲突、颠覆等事件时,各部门接报后立即开展抢险救援工作，抢险负责人应将（）及时上报行车调度员。

A. A、故障原因

B. B、现场情况

C. C、抢险进度

D. D、预计恢复时间

E. E、是否影响行车

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运营应急信息的报告内容包括（）。

A. A、发生时间

B. B、发生地点

C. C、相关人员

D. D、事件概况

E. E、先期处置情况及措施

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发生Ⅲ级突发事件响应时，下列哪些人员应及时到达现场。（）

A. A、公司分管运营、安全的领导（视情况到调度中心或现场）。

B. B、事发部门负责人、调度中心负责人

C. C、其他相关部门部长或副部长

D. D、相关专业抢险队

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31简述事故处理四不放过原则。

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钩锁完毕后，双人再次确认道岔开通位置，每副道岔操作完毕后，向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况。

点击查看答案

施工结束时间为每天第一列车到达接轨站时间前（）分钟。

A. A、30

B. B、60

C. C、90

D. D、120

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