979、正线相邻牵降所之间的接触网作为一个供电区段,采用双边供电方式,末端站一般采用单边供电方式。( )
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392、火灾、投毒、爆炸事故的现场处置以车站为主,如发生在车站、区间时,前期的处置工作事发站站长或临近站站长即为事故前期处置责任人,全权负责事故前期现场处置工作。()
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682、施工中,如需用风、用电、用水,计划申报部门应在检修施工作业申请单中明确。如用电量超5kW则必须向运营公司单独申请或自备发电机。()
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147、1个VVVF故障,紧急措施处理无效,安排列车( )。
A. 继续运行
B. 终点退出服务
C. 立即清客退出
D. 申请救援
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963、在测量接地电阻时,如果检流计的灵敏度过高,可把电位探测针插深一些。( )
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298、车站失电造成信号UPS电源故障或间断时应:( )。
A. 取消中途站折返作业,将正线道岔定位钩锁保障进路安全;
B. 该站改为手信号接发列车;
C. 布置列车在故障区段采取RMF模式运行;
D. 如停电车站为终端站,所有列车均改为终端站前一车站折返。
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1250、发生触网异物缠绕,根据具体情况要求司机交替落弓程序或采用存车线绕行等非正常行车办法维持运营,应安排列车交替落弓限速( )km/h通过。
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1235、区间消火栓管发生大量漏水时环调须发令关闭相邻两车站通往该区间的消防联络阀门。( )
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1252、安全门电池由驱动电源UPS供电,保证停电的情况下,还能满足安全门开/关( )次要求。
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356、道岔故障时,应遵循“能排进路不单操道岔;能单操道岔不手摇;优先考虑现场道岔既有位置,减少手摇工作量及进路准备时间”的原则。()
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