594、需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时,动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为( )
A. 一站一区间
B. 两站两区间
C. 两站一区间或一站两区间
D. 一个供电分区
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50、线路配属车辆数包括( )
A. 运用车
B. 备用车
C. 检修车
D. 工程车
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476、受作业情况的影响,行调可决定工程车当晚不返回段场,由行调安排工程车停放在辅助线,需要提前向工程车司机、相关车站发布工程车留在辅助线的通知。()
解析：解析:(还有DCC)
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1280、室外高压设备发生接地时,不得接近故障点( )m以内。
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828、车站公共区制冷空调通风系统通常采用( )全空气系统。
A. 集中式
B. 分散式
C. 分段式
D. 分区式
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474、1号线疏散平台位于行车方向的左侧,平台有效宽度大于600mm,距轨面高度为950mm。()
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1251、屏蔽(安全)门操作优先级由高至低依次为( )。
A. 手动操作、车控室控制盘操作、站台端控制盘操作、信号自动控制。
B. 手动操作、站台端控制盘操作、车控室控制盘操作、信号自动控制。
C. 站台端控制盘操作、车控室控制盘操作、手动操作、信号自动控制。
D. 站台端控制盘操作、手动操作、车控室控制盘操作、信号自动控制。
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1166、MAU重启成功后,故障区域显示全部轨道关闭,故障区域内的列车占用显示NCO。()
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643、集中式UPS的检修施工影响分哪些类( )。
A. 下级用户失电的检修作业
B. 下级用户存在瞬间失电或可能存在不确定性影响的检修作业
C. 明确对下级用户没有影响的检修作业。
D. 集中站信号UPS检修施工
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523、以ATPM或ATO方式运行的相邻列车之间的安全距离由系统计算的移动授权限制( )自动防护,行车间隔不受计轴区段影响。()
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