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电力副司机《机务运用》题库

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电力副司机《机务运用》题库

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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列1000m时,要严格控制速度。()

A、正确

B、错误

答案：B

电力副司机《机务运用》题库

国家规定在特别危险的建筑物中安全电压为()V。

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机车沿线走行公里为本务机、单机、重联和补机走行公里之和。()

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单机挂车时,仍需安装列尾装置。()

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列车在站开车前,司机发现机车风表与尾部反馈风压不符而长时间收不到”缓解”信号,应通知车站处理,此时间规定为()。

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挂有列尾装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应()。

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按照阻力产生的原因,阻力可分为______________、附加阻力。

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进站信号机故障引导接车时,司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。()

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总重吨公里=牵引重量×( )。

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以下哪些属于指导司机对本组机班LKJ运行记录数据文件分析的基本内容。( )

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运输密度=区段载重吨公里_____区段公里。

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电力副司机《机务运用》题库

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列1000m时,要严格控制速度。()

A、正确

B、错误

答案：B

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国家规定在特别危险的建筑物中安全电压为()V。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 40

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机车沿线走行公里为本务机、单机、重联和补机走行公里之和。()

A. 正确

B. 错误

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单机挂车时,仍需安装列尾装置。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车在站开车前,司机发现机车风表与尾部反馈风压不符而长时间收不到”缓解”信号,应通知车站处理,此时间规定为()。

A. 5分钟

B. 4分钟

C. 3分钟

D. 2分钟

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挂有列尾装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应()。

A. 　立即就地停车

B. 　请求救援

C. 　处理完故障继续运行

D. 　关闭列尾装置

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按照阻力产生的原因,阻力可分为______________、附加阻力。

点击查看答案

进站信号机故障引导接车时,司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

总重吨公里=牵引重量×( )。

A. 　走行公里

B. 　沿线走行公里

C. 　单机走行公里

D. 　辅助走行公里

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以下哪些属于指导司机对本组机班LKJ运行记录数据文件分析的基本内容。( )

A. 　制动机使用

B. 　列车操纵、标准化作业

C. 　监控盲区

D. 　非正常情况下行车情况

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运输密度=区段载重吨公里_____区段公里。

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