( )类施工为在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工。

解析：题目解析 在运行工程车与工程车之间的作业中，必须确保轨行区不得有人员存在，以保障安全。同时，如果作业地点的坡道区间较陡，两辆工程车在同一区间作业可能会造成危险，因此需要限制在某一坡度以上时，禁止两辆工程车在同一区间内作业。选项 B.25 是正确的答案，因为该坡度阈值的设定可能在安全考虑下被认为是一个合理的限制。

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解析：荣家湾事件 答案：A. 正确 解析：这道题涉及到1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故。答案选择A，即"正确"，是因为在该事故中，信号工违章操作二极管封连装置，致使信号机错误显示，从而导致324次旅客列车与818次旅客列车发生尾部冲突，造成了严重的人员伤亡。这是一个历史事件，事故的原因与信号机操作错误相关，因此选择A是正确的。

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解析：题目解析 这道题目涉及从业人员数量与专职安全生产管理人员的配备关系。根据题干中的描述，当从业人员不足30人时，应该配备一名以上专职安全生产管理人员。因此，正确答案是B选项，即30。

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解析：外单位施工进场凭证：《外单位施工作业许可单》（或外服卡）、施工负责人培训合格证 答案解析：选择答案A（正确）。这是因为施工现场需要对外单位进行管理，确保外单位的施工作业符合规定。《外单位施工作业许可单》是外单位施工进入现场的凭证，而施工负责人需要经过培训并持有合格证，以确保其具备必要的安全知识和管理能力。因此，这两个文件都是外单位施工进场的必要凭证。

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解析：题目解析 安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合国家标准或者（） 答案:A 解析：根据常识和安全管理的原则，安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废应当符合国家标准，以确保设备的安全性和可靠性。因此，正确答案为A选项。

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解析：题目解析 熟练掌握个人防护装备和通讯装备的使用，属于应急训练的（） 选项 A.基础培训与训练 答案:A 解析：这题考察的是应急训练内容的分类。熟练掌握个人防护装备和通讯装备的使用是属于基础培训与训练的范畴，因为在任何应急情况下，员工必须首先掌握基本的个人防护和通讯技能，以确保他们的安全和有效的信息传递。因此，选项 A.基础培训与训练 是正确的答案。

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解析：题目解析 题目：属于A类的作业，施工负责人在施工开始时间前10分钟到车站登记施工管理系统施工前准备界面或填写《车站施工登记表》，具备施工条件后，由行值（既影响正线又影响基地的作业除外）向行调请点，得到行调的准许后方可施工。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，属于A类作业的施工需要在施工前10分钟登记并获取行调的准许后才能施工。这意味着在施工前需要获取行调的批准，所以答案选B，即错误。

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解析：题目解析 题目：( )类施工为在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工。 选项：A.A1 B.A2 C.A3 答案解析：根据题意，这道题考察的是施工类型和车辆运行之间的关系。施工类型需要在正线、辅助线不开行电客车、工程列车，也就是不影响这些车辆的行驶。从选项来看，选项 A 中的 A1 表示在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工，不符合题意。选项 B 中的 A2 表示在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工，符合题意。选项 C 中的 A3 表示与电客车、工程列车无关，不符合题意。因此，正确答案是 B。

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解析：题目解析 题目要求在冬季运营期间，对露天部分的钢轨进行探伤作业，需要将车站区域及其相邻300米范围内线路的轨面水渍擦拭干净。答案选择B，即错误。这是因为在冬季可能存在结冰、积雪等情况，而题目没有提及钢轨上的积雪等问题，仅要求擦拭水渍是不够的，因此答案为错误。

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解析：题目解析 题目：正常施工时间应于运行图首列车开出50分钟前结束并出清线路 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，正常施工时间应该在运行图首列车开出50分钟之前结束，并且要确保线路清空。这意味着施工应在列车运行前一定时间结束，确保安全，所以答案选A，即正确。

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