对进入轨行区人员数量、资质等，行调要提醒车站做好把关，原则上各专业进入轨行区人员不得超过( )，每次进入轨行区总人数不得超过8人，未上岗人员原则上不得进入。

解析：企业必须对安全设备进行(?)维护、保养 答案解析: 在工业领域，为了确保设备的正常运行和员工的安全，对安全设备进行经常性的维护和保养是至关重要的。选项 C "经常性" 意味着要经常地进行维护和保养，以保证设备的可靠性和工作环境的安全性。

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解析：题目解析 题目要求选择具备自行挂地线施工单位的选项，已知供电分公司、机电分公司、通号分公司，需要选出剩余一个单位。客运分公司和车辆分公司不涉及地线施工，而工务分公司涉及地铁站点及轨道等基础设施建设，因此正确答案是 C.工务分公司。

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解析：题目解析 原则上每晚只允许安排一列电客车进行调试，调试列车开行按（ ）办理，在正线运行时由行调统一指挥。 A.加开列车 B.调试列车 C.工程车 答案:A 解析：题目中提到“每晚只允许安排一列电客车进行调试”，这意味着需要在夜间进行电客车的调试工作，而调试列车在正线运行时需要行调统一指挥。选项A中的“加开列车”更符合这个背景，表示在夜间增加开行一列电客车进行调试，而不是正常运行的客车或工程车。

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解析：题目解析 该题涉及特种设备现场安全检查要求，重点在于对特种设备使用单位的企业安全主体责任情况进行检查。正确答案是C，即“三落实、两有证、一检验、一应急”。这是因为在特种设备现场安全检查中，要重点督促企业做到“三落实”（责任落实、措施落实、制度落实），同时要求“两有证”（设备合格证、操作人员证），进行“一检验”（定期检验），以及做好“一应急”（应急措施）。

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解析：题目解析 题目要求在人、工程车同一作业区域内设置红闪灯防护，以提醒来车注意。选项中，C选项的“来车”是合适的，因为来车是潜在的危险，红闪灯应该面向来车方向，以增加注意。其他选项，如A选项的“内方”、B选项的“外方”或D选项的“两端”都不如C选项合理，因为这些选项不明确防护的方向。

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解析：题目解析 接触网专业人员操作隔离开关和挂/拆接地线作业程序由其（ ）控制。 需接触网停送电的作业应由了解作业安全、了解接触网停送电要求的人员编制计划，编制后由相关的领导进行审核，审核后交本单位领导签字确认。 A. 自己 B. 电调 C. 高压供电值班人员 D. 综调 答案解析：接触网专业人员在操作隔离开关和挂/拆接地线作业时，需要严格遵守安全要求，并且需要对接触网的停送电要求有深刻的了解。因此，操作程序应该由接触网专业人员自己来控制。所以选择答案 A. 自己。

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解析：题目解析 题目说巡道人员在巡到某区间有其他施工人员在施工，此区间由该施工单位的施工负责人负责出清。选项 A 正确，这是合理的，因为负责施工的单位应当对其施工区域进行出清，确保巡道人员的安全，同时也保障施工和巡检的协调进行。

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解析：题目解析 题目：在正线轨行区，检修和施工作业的小推车轮对必须是绝缘材质的，必须是金属轮对时应避免轮对穿越计轴磁头。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中的情况是需要使用绝缘材质的小推车轮对。在正线轨行区进行检修和施工作业时，为了避免电气问题和安全隐患，小推车轮对必须是绝缘材质的，以防止电流通过轮对影响作业和铁路设备。当使用金属轮对时，应避免轮对穿越计轴磁头，以免干扰列车运行中的信号系统。

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解析：题目解析 题目中提到生产经营单位对不同类别的从业人员需要进行安全生产教育和培训，重点关注新进的、离岗一段时间的、换岗的，以及使用新工艺、技术、材料、设备的从业人员。在选项中，B选项“六个月”是一个相对合理的时间间隔，对这些不同情况的从业人员进行安全生产教育和培训，确保他们具备必要的安全意识和知识。

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解析：题目解析 题目：按施工影响范围分为：一级施工、二级施工和其他级施工。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B。在地铁施工管理中，并没有一级、二级施工这样的分级方式。施工影响范围的划分通常是根据施工的性质、对地铁运营的影响程度以及其他因素来确定的，但并不按照所谓的一级、二级这样的分类方式。

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